“今天，你搶菜了嗎？”

　　一場(chǎng)突發(fā)的疫情，使全國(guó)人民被困在家，開始了在線辦公、在線上學(xué)、在線買菜的……人心惶惶之下，出不了門、不敢出門的我們都集中在線上買菜、囤菜，甚至到了要定鬧鐘在線蹲守?fù)尣说牡夭?，稍微晚點(diǎn)便是滿屏的“搶光了”、“補(bǔ)貨中”。

　　圖片來源：叮咚買菜截圖

　　疫情之下，各大生鮮電商平臺(tái)訂單量爆發(fā)，我們來看一組數(shù)據(jù)：

　　京東生鮮，配送到家業(yè)務(wù)相對(duì)節(jié)前環(huán)比增長(zhǎng)370%；

　　美團(tuán)買菜，在北京地區(qū)的日訂單量達(dá)到了春節(jié)節(jié)前單量的2-3倍；

　　每日優(yōu)鮮，從除夕到大年初八，平臺(tái)累計(jì)交易額較去年同期增長(zhǎng)350%；

　　叮咚買菜，大年三十的訂單量同比上月增長(zhǎng)超過300%，近期整體訂單量增加約80%[1]。

　　這場(chǎng)買菜之戰(zhàn)，實(shí)際是供應(yīng)鏈之戰(zhàn)。與傳統(tǒng)電商平臺(tái)相比，生鮮電商為明顯的差異就是，對(duì)供應(yīng)鏈的要求更高。原因很簡(jiǎn)單，作為一個(gè)消費(fèi)者，你能夠接受一個(gè)生鮮平臺(tái)總是缺貨，你買的菜葉都黃了、冷凍食品都解凍了還沒送到嗎？顯然不能。

　　而貫穿并支撐起整個(gè)生鮮供應(yīng)鏈的，是冷鏈物流。在這場(chǎng)曠日持久的戰(zhàn)役中，冷鏈物流在幕后支撐起全國(guó)的“吃菜自由”。

　　同時(shí)，這場(chǎng)疫情也放大了我國(guó)冷鏈的三大致命傷：高損耗、高成本、低效率。農(nóng)村的菜運(yùn)不出去、爛在地里、城市的人卻在搶菜葉，這樣的窘境暴露出我國(guó)冷鏈物流的基礎(chǔ)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)效率的不足。

　　本文希望通過對(duì)疫情下冷鏈物流的反思，為未來食品供應(yīng)鏈的變革帶來些許啟發(fā)。

　　01

　　疫情當(dāng)前，冷鏈撐起全國(guó)的“吃菜自由”

　　疫情的嚴(yán)重程度，是所有人都沒有預(yù)料到的。困于家中、惶惶不安的人們開始大量“囤糧”，冷凍、冰鮮禽肉、果蔬等食品的社區(qū)配送需求大增。

　　九曳供應(yīng)鏈向FBIF表示，對(duì)比去年春節(jié)后（正月初七至正月二十）的B2C訂單數(shù)目，今年春節(jié)后生鮮食材類銷量增長(zhǎng)明顯，其中肉類總體增長(zhǎng)了近1倍，某品牌客戶透露其銷量同比增長(zhǎng)近5倍。

　　危情之下，冷鏈物流成為人們“吃飽”的大依靠。在抗疫30天期間，新希望集團(tuán)旗下的鮮生活冷鏈，在運(yùn)荔枝平臺(tái)特設(shè)“齊心抗疫”綠色通道，累計(jì)線上派單17.9萬單，以保障供應(yīng)。鮮生活冷鏈還聯(lián)合各地物業(yè)及社區(qū)服務(wù)站，提供產(chǎn)地生鮮直達(dá)配送4351噸，覆蓋武漢、北京、上海等20余城市，服務(wù)社區(qū)超3000個(gè)。

　　供應(yīng)鏈被疫情打亂，冷鏈物流也成為了市場(chǎng)的中轉(zhuǎn)站。九曳供應(yīng)鏈創(chuàng)始人兼CEO張冰分析道：“疫情期間，盒馬、叮咚等生鮮零售端訂單量暴增，我們很多生鮮食品類客戶都在利用九曳全國(guó)各倉(cāng)的庫(kù)存對(duì)當(dāng)?shù)氐男铝闶矍肋M(jìn)行大量補(bǔ)貨，保證市場(chǎng)供應(yīng)。”

　　一方面，生鮮食品客戶可將產(chǎn)品放入當(dāng)?shù)厣r云倉(cāng)，及時(shí)進(jìn)行低溫存儲(chǔ)，降低損耗；另一方面，全國(guó)各地的庫(kù)存可以對(duì)當(dāng)?shù)馗鱾€(gè)渠道進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)貨，滿足市場(chǎng)需求。

　　舉例來說，九曳供應(yīng)鏈的客戶之一科爾沁牛肉，會(huì)將產(chǎn)品直接存放在內(nèi)蒙鮮倉(cāng)里。“我們根據(jù)消費(fèi)大數(shù)據(jù)和客戶需求往全國(guó)各倉(cāng)調(diào)撥庫(kù)存，科爾沁接到消費(fèi)者訂單之后，九曳便就近調(diào)撥庫(kù)存配送給消費(fèi)者，保證當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的供應(yīng)以及降低物流履約成本。”

　　另外，冷鏈物流的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力，也在疫情中發(fā)揮了重要的社會(huì)作用，幫助疫區(qū)運(yùn)送物資，共度難關(guān)。例如九曳供應(yīng)鏈，自1月30日起開通義務(wù)向武漢當(dāng)?shù)鼐仍镔Y提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的綠色通道；鮮生活冷鏈在30天抗疫期內(nèi)，馳援湖北144車次，向疫區(qū)運(yùn)送物資達(dá)1585噸。

　　由于疫情影響，冷鏈物流也面臨著嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)。道路封閉、物流復(fù)工率低，使得生鮮食品運(yùn)輸受阻；眾多餐飲、食品企業(yè)停工，短期積壓大量訂單，影響資金回流；各個(gè)環(huán)節(jié)人力匱乏、供應(yīng)短缺、IT系統(tǒng)奔潰也隨之而來，客戶服務(wù)與運(yùn)營(yíng)壓力較大。

　　新希望旗下的鮮生活冷鏈告訴FBIF，由于經(jīng)驗(yàn)不足，冷鏈物流行業(yè)普遍缺乏應(yīng)對(duì)此類事件的措施和資源儲(chǔ)備。疫情之中，企業(yè)需要盡量減低與經(jīng)營(yíng)收入無關(guān)的管理成本支持，主動(dòng)與存量客戶溝通，分析其疫情期間的需求，解決疫情中的應(yīng)急所需。同時(shí)，應(yīng)尋求政策支持，主動(dòng)向政府提出補(bǔ)助、減稅、低息貸款等援助性需求。

　　02

　　一場(chǎng)疫情，暴露出我國(guó)冷鏈物流的三大致命傷

　　同時(shí)，這場(chǎng)疫情也暴露出了我國(guó)冷鏈物流的諸多不足。

　　直觀地來講，消費(fèi)者得定鬧鐘搶菜，稍微晚點(diǎn)連菜葉子的都不剩，是農(nóng)戶的菜不夠嗎？不，上游的農(nóng)產(chǎn)品甚至還面臨著囤貨、滯銷。由于供應(yīng)鏈的弱勢(shì)，“農(nóng)村的菜運(yùn)不出去，城里的人搶不到菜”的局面在真實(shí)發(fā)生著。

　　我們可以看到，疫情引發(fā)了全國(guó)范圍內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品滯銷，上游生產(chǎn)環(huán)節(jié)的農(nóng)產(chǎn)品很難運(yùn)輸?shù)酵饨?；中游批發(fā)環(huán)節(jié)，受到“華南海鮮市場(chǎng)”的影響，人們對(duì)批發(fā)市場(chǎng)臟亂差的負(fù)面情緒正在放大，其正常經(jīng)營(yíng)開始受到影響，全國(guó)各大一級(jí)批發(fā)市場(chǎng)的采購(gòu)量急劇下降；下游零售環(huán)節(jié)，零售商缺貨缺人，無法進(jìn)一步擴(kuò)大面向消費(fèi)者的商品供應(yīng)。

　　其實(shí)，傳統(tǒng)生鮮行業(yè)本身就存在產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，散布著大量小而散的從業(yè)者，存在著信息不對(duì)等、供需失衡、生產(chǎn)水平落后、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇、整體效率低下的現(xiàn)象。只是此次疫情，將問題的嚴(yán)重性爆發(fā)了出來。

　　疫情下的需求井噴，并沒有解決冷鏈物流“高損耗率”、“高履約成本”、“低運(yùn)營(yíng)效率”的痛點(diǎn)，此前已有許多高歌猛進(jìn)的生鮮電商倒在的這三座山面前。

　　1、高損耗率

　　“賣菜難”在這個(gè)春節(jié)成了菜農(nóng)們的頭等難題。每日優(yōu)鮮生鮮采購(gòu)負(fù)責(zé)人肖運(yùn)貴表示，他在初二、初三那幾天接到了很多供應(yīng)商的電話，“都是問能不能捐出去，只要拉出去就行。”[2]

　　農(nóng)戶的菜正在地里大把的爛掉，城市里的菜卻得靠搶。此次疫情的爆發(fā)，讓冷鏈物流的“斷鏈”問題變得更加明顯，造成生鮮產(chǎn)品的高損耗。

　　先，上游農(nóng)業(yè)供給端分散，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低，不利于規(guī)?；少?gòu)。華興資本董事張慧表示，中國(guó)的蔬菜供給端過于分散，這個(gè)特性決定了在疫情這類突發(fā)事件來臨時(shí)，流通環(huán)節(jié)需要更長(zhǎng)的反應(yīng)時(shí)間[2]。

　　其次，中國(guó)冷鏈?zhǔn)歉盍训摹?/strong>有些冷鏈企業(yè)服務(wù)的僅僅是某一個(gè)區(qū)域，有些冷鏈企業(yè)可能服務(wù)于某一個(gè)冷鏈的干線、長(zhǎng)途運(yùn)輸，有些只是服務(wù)于某一個(gè)城市的配送。這樣的冷鏈現(xiàn)狀，造成傳統(tǒng)生鮮供應(yīng)鏈產(chǎn)品流通半徑小，且環(huán)節(jié)多、鏈條長(zhǎng)，造成農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中腐壞率較高。